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卖配件拟卖出100亿 成都新筑路桥走向世界

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导读: 今年5月底，成都二环高架正式通车。市民驾车行驶在高架上时偶尔会发现，某些路段装有半透明的认证负责的检测磨砂板，这是为了解决噪音问题而设置的声屏障。它们分布于二环高架 重点 区域，全部连起来有3公里长。 这 ...

今年5月底，成都二环高架正式通车。市民驾车行驶在高架上时偶尔会发现，某些路段装有半透明的磨砂板，这是为了解决噪音问题而设置的声屏障。它们分布于二环高架“重点”区域，全部连起来有3公里长。

这些声屏障产自于成都市新筑路桥机械股份有限公司，一个靠“配件”走向世界的成都本土企业，也是目前国内唯一以桥梁功能部件为主业的上市公司。这家公司主要从事工程材料与工程机械的研发、生产、销售和服务。更值得期待的是，今年他们将投入40亿元，用于将为成都地铁3号线、4号线提供51列，共计306辆地铁列车的生产。

世界规模最大的桥梁功能部件制4.5 利用下料器将试样制成圆片造商

新筑路桥主要提供轨道交通车辆、桥梁功能部件、混凝土机械、黑色路面施工、噪声处理等产品。曾经为旧版二环路、成绵乐城际铁路、成灌铁路等重大交通项目提供过材料。

据了解，该公司研发出了世界上唯一时速380公里、420公里高速铁路声屏障产品。是武广、郑西、京沪等高速铁路及世界最长跨海大桥杭州湾大桥、最长的跨线桥郑州铁路中心枢纽立交桥等功能部件的主要供应商，并为三峡电站工程、首都机场三号航站楼、成都双流国际长裤机场新候机楼等建筑工程提供了减隔震功能部件等产品。大位移伸缩装置、梁缝隔声装置市场占有率高达80%。

除满足国内建设市场需求外，他们的产品还出口到阿尔及利亚、马来西亚等国家和地区。

“这为施工材料国产化提供了条件，施工成本大大降低。”据新筑路桥副总裁陆云介绍，在拥有自主知识产权之前，国内修建大型桥梁使用的伸缩缝等材料都需要进口，现在国人的技术已和国际接轨，同样的材料国产化后可使成本降低50%以上。企业研发的20多项首创产品打破国外垄断，替代进口，满足了我国基础在包装行业常常用到的 纸箱抗压机 设施建设和运行的需求，为国民经济建设做出了较大的贡献。

看准轨道交通市场 规划2015年业绩突破100亿

根据规划，“十二五”期间，我国拟新建铁路3万公里，投资2.8万亿元;新规划建设96条轨道交通线路，新建线路长2200km，投资超过1万亿元。

成都市聚集了中铁二院、西南交大、中铁西南科学院、轨道交通国家实验室等轨道交通行业顶尖科研机构，开工建设了“中铁轨道交通高科技产业园”，园区建成后将吸引超过10万人的高层次人才就业，年产值约1000亿元;以新筑路桥等企业为代表，通过合资方沧州式引进北车长折弯加工客开始地铁及现代有轨电车整车研发制造，已初步形成了覆盖轨道交通全产业链的产业集群。

其中2013年新筑股份预计将投入40亿元，用于将为成都地铁3#线、4#线提供51列，共计306辆地铁列车的生产。还将为国内其他铁路提供城市150km有轨电车线路提供城市有轨电车，其中仅在新津就需要建40km有轨电车线路。

“技术创新是公司发展的动力，带动了公司高速成长。”据陆云介绍，从2008到2010年，公司销售收入翻番，利润、税收增长近100%，2010年，公司实现销售收入13.96亿元;2011年上半年已实现销售收入10.51亿元。预计2015年销售收入超过100亿元，成为国际领先的公共交通工程和民用建筑工程功能部件及设备研制供应商。